1、总结来说，唐EV销量低于DM，主要在于DM在价格、性能和实用性方面的优势。总体来看，DM版本更值得购买，因此销量上的高比例也在情理之中。因此，消费者在选择时，DM版自然更受青睐。
2、比亚迪唐EV销量极低 至于比亚迪唐燃油版销量下滑，则有着油耗偏高、产品力差等多方面的原因。其中，售后较差导致的问题，也是这款车销量不景气的重要原因。根据车质网数据显示，目前比亚迪唐售后存在着较多的问题，如服务态度差、不解决问题、态度蛮横、服务流程不完善等多方面的问题。
3、年唐EV全年销量5062台，但到了2022年后比亚迪凭借着刀片电池迅速崛起，1-9月唐EV销量15142台，112月三个月数据比亚迪并未公布具体数字但从上险处查到月均超过2500台。唐EV的销量在比亚迪统计系统里不算漂亮数字。
4、比亚迪dmi是一个比较成熟的技术，一般是没有问题的，不然比亚迪dmi也不会销量那么高，现在就是大势所趋，大部分人都会在电车和油车上考虑，而比亚迪dmi混动正好解决了这一纠结的点。一分钟打消你买比亚迪dmi 动力比较弱 以比亚迪唐为例，这款车推出了EV、DM-i、DM三个版本。
5、唐EV：新能源国内一线大厂，唐系列月销有1-2万台，但绝大部分是唐DM-i，而唐EV只占极小一部分。一个原因是比亚迪的优势在插混，一个是比亚迪暂时还难以把高端做到30万级，花30万买比亚迪很多人还是要三思的。
因此，比亚迪唐在销售分发中形成了一个非常有趣的画面。——唐汽油版的低成本销售不足，而插入式混合动力版和纯电力5 000元或300万元畅销。然而，随着竞争对手的增加，唐销售逐渐减少。
如果仔细观察，唐DM身上运用了不少国内的元素进行设计，可谓是非常符合国人的喜好，这也是比亚迪唐DM在国内的销量如此出色。不过唐DM由于出现的时间较短，大部分人还在持续着观望的状态，相信销量破万的时刻不会太久。
虽然唐在各方面都碾压他们，但是装逼更重要。其次，能买得起的有很多也不会买他，因为能买得起，他会寻求更好的车，是在品牌上比他好的车。因为他们想的和普通国人想的不一样，因为他们觉得开国产车会掉面子，配不起他们的身份，虽然他们也觉得车很好，但是还是没有办法买。
从销售数据来看，比亚迪唐DM-i在短短时间内便收获了大量的预订量，市场反响热烈。其累计销量已经突破七十万辆大关，这是一个非常惊人的数字。在今年九月份，销量更是高达一万两千多辆，显示出消费者对这款车的极高认可度。比亚迪唐DM-i的成功，得益于其在技术和产品上的出色表现。
唐dmi销量好。截止到2023年5月。乘联部公布的5月份汽车销量数据中，比亚迪唐销量排名第三，共销售了12337辆，其中唐dmi比唐ev车型销量更高。
比亚迪唐dmi销售量不太理想，根本卖不到理想中的那个销售量。因为它的空间比较大，然后一般别人日常的话也不会想着要去开它，所以别人买的话可能会买那个plusDmi，因为他，关键没有唐dmi的大，所以如果别人只是日常开车的话，基本上是用不到很大的空间，所以一般都会选择买那个小型一点的。
DM-i超级混动发布即量产，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超级混动车型在此次发布会上启动预售。其中，秦PLUS DM-i补贴后预售价格为78万元-178万元，宋PLUS DM-i补贴后预售价格为138万元-158万元，唐 DM-i补贴后预售价格为178万元-248万元。
不久前，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，差不多占到了中国新能源汽车保有量的四分之一。而这其中，上市8年的王朝网旗舰SUV唐家族累计销量超54万，平均售价更是达到了25万元，打破了中高端SUV市场被合资品牌垄断的市场格局。
更厉害的是，它的亏电油耗只有95L/100km，综合续航更是达到了1150km。这对于一台中大型SUV来说，绝对是颠覆性的。你能想象一台大七座SUV的油耗能进入“4时代”吗？2025款唐DM-i做到了，这意味着更低的用车成本和更强的性能体验，真是鱼和熊掌兼得了。
1、现在，随着竞争对手的增加，唐的销售额也逐渐下降。唐的销量受到了冲击，首当其冲的是Model 3的推出，几乎和唐DM一个价位，性能更好，续航时间更长，交互体验更好，自然吸走了唐的潜在消费者。毕竟谁的钱都不是大风刮来的，所以拿出这么大一笔钱买车，自然要做出最好的选择。
2、在咱们的自主品牌之中，也有一个很厉害的新能源品牌，那就是比亚迪，由于是做电池出生的，所以在纯电动的汽车这一块还是有着很大的优势。之前推出的秦和刚刚上市的唐二代都带来了很不错的市场反响。
3、再加上唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，从用车体验上来讲，唐DM-i冠军版也确确实实在为消费者提供更舒服的出行方式。写在最后 无论是刀片电池，还是比亚迪的DM-i混动技术，如今经过市场的验证之后，都取得了非常惊人的效果，而比亚迪的销量也因此节节攀升。
4、除了布局上的成功，市场对于比亚迪新车型的反应也呈现上升状态。据相关数据统计，2019年小型SUV元全系列销量同比增长达487%，中型SUV唐全系列同比增长26%。2019年7月份上市的宋Pro累计年底销量92，051辆，连续5个月销量过万。
5、秦：锚定10万-15市场 汉唐：「要全面颠覆20-30万元主流价位轿车与SUV市场」接下来马上要来的2023款秦PLUS EV冠军版，相信也会承袭这样的风格。注意，这还只是王朝系列，不包括海洋系列。而在10万以下的微型车市场，马上海鸥就要来了。
1、比亚迪唐DM-i的销量确实非常火爆。这款车自推出以来，就凭借其出色的产品力和品牌影响力，在市场上取得了显著的成绩。从销售数据来看，比亚迪唐DM-i在短短时间内便收获了大量的预订量，市场反响热烈。其累计销量已经突破七十万辆大关，这是一个非常惊人的数字。
2、比亚迪唐 DM-i今年月均销量超万辆，在插电混动中型SUV里面销量第一，能得到这么多车主的信任，说明这款车综合表现不错。如今又有第五代DM混动技术的加持，相信其依旧会保持持续热销的态势，想购买此款车型的消费者可以放心选购。【本文来自易车号作者汽车族杂志，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
3、截至2023年5月份，比亚迪汉唐双旗舰车型累计销量正式突破百万大关，成绩令人瞩目。属于中国车的“汉唐盛世”，已经触手可及。累计销量过百万，汉唐双雄开创历史 2023年5月份，比亚迪以超过24万辆的月销量，再度登顶全球新能源汽车销量冠军，旗下主力车型汉唐双车延续强势表现，累计销量双双突破50万大关。
4、比亚迪唐销量下降原因：品牌影响力不足：消费者对比亚迪品牌的认知度和认可度有待提高。变速箱故障问题：比亚迪唐目前采用的是6速双离合变速箱，在市区行驶时经常出现抖动和顿挫等问题，这也是消费者投诉较多的问题之一。
5、比亚迪唐销量下降原因是什么？比亚迪唐销量下降的原因可能是因为其品牌相较于其他合资产品显得有些单薄。虽然在许多理性用户看来，比亚迪唐的配置具备充足的性价比，但市场中的大多数人并不会这么想。以下是比亚迪唐的简介：外观方面，比亚迪唐采用了全新的龙脸设计，这是比亚迪的家族式设计。
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